Historique

Au cours des années soixante, la France et l'Allemagne cherchaient à renouveler leur parc d'avions pour l'entraînement avancé. En 1968, un accord de coopération a été signé entre les sociétés Dassault-Bréguet et Dornier qui, sur la base de leur projet respectif, donnèrent naissance à l'Alphajet, petit biréacteur biplace léger et manoeuvrable.
Cependant, l'Allemagne ayant redéfini ses priorités en matière de formation, elle parvint à la conclusion qu'elle n'avait pas besoin d'un jet d'entraînement, mais plutôt d'un appareil d'attaque au sol de petite dimension pour remplacer les vieillissants Fiat G.91R-3. Sur la base de l'Alphajet existant, le consortium créa une variante spécialisée dans l'appui-feu, l'Alphajet A.
Le 1er vol eu lieu le 26 octobre 1973 et les premiers appareils furent admis en escadre dès 1977, en France. Ils remplacèrent progressivement les T-33, les Mystère IV et les Fouga Magister, y compris au sein de la Patrouille de France.
En Allemagne, il fallut attendre le 12 avril 1978 pour voir un Alphajet en service opérationnel. Le pays réceptionna 175 avions, le dernier sortant des chaînes de montage en 1983. Aujourd'hui, il a quasiment retiré ces appareils du service actifs en les stockant ou en les donnant au Portugal, qui dispose aujourd'hui d'une cinquantaine d'exemplaires.

Spécifications